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최영심 도의원-5분 발언

군산컨테이너터미널(GCT) 공기업화로 책임경영 구축해야

2019년 02월 12일(화) 16:42 [(주)전북언론문화원]

 

최영심 의원(농산업경제위원회 비례)은 5분 발언을 통해 군산컨테이너터미널(GCT)의 공기업화로 책임경영을 구축해야한다고 강조했다.

최 의원은 "최근 경영상황이 호전되고 있는 군산컨테이너터미널(GCT)을 두고 지난달 민간주주사들이 과거 경영체제로 회귀하려는 움직임을 보이자 내·외부적으로 비난이 쏟아졌다"며 "주주인 민간 하역사들이 공모제 대신 순번을 정해 대표를 선임하는 예전 방식으로 돌아가려는 움직임은 최근 경영안정을 찾아가고 있는 군산컨테이너터미널을 다시 위태롭게 만들 수 있다"고 말했다.

최 의원은 과거 만성적인 경영적자와 물량부족 등으로 파산위기에 몰렸던 군산컨테이너터미널(GCT)이 3년 전 대표이사 공모제를 도입한 이후 2년 연속 흑자경영을 기록하는 등 탁월한 성과를 이뤄냈음을 설명했다.

특히 관련 통계를 내세워 2015년 1만5천TEU에도 못 미쳤던 군산컨테이너터미널(GCT) 컨테이너 처리량은 2016년 전년 대비 39%, 2017년 54%, 지난해는 17%씩 성장하며 2년 연속 당기순이익을 창출했고 한국지엠 군산공장 폐쇄 여파로 전체 화물량이 크게 감소한 상황에서도 2년 연속 경영수지 흑자를 기록한 것이어서 그 의미가 더욱 남다르다고 주장했다.

최 의원은 "이런 상황에서상황이 이러하자 ‘대표이사 공모제’를 손보려했던 민간주주사들은 여론을 의식한 듯, 1월 말 개최된 이사회에서 현행 공모제 방식을 유지하는 방향으로 가닥을 잡아 가고 있다"며 "현행 공모제 방식을 유지했다고 해서 군산컨테이너터미널(GCT)의 본질적 사안이 완전히 해결된 것은 아니다"고 밝혔다.

대표이사 선정방식을 놓고 민간 하역사측에는 외부위원 추천 없이 내부의 추천위원 중에서 대표이사를 선출하자는 갈등을 보였고 이는 2~3년마다 되풀이될 주주와 지역사회간 갈등도 문제지만, 군산컨테이너터미널(GCT)의 비효율적인 의사결정 구조와 주주구성 체계가 군산항 발전에 저해되는 근본적인 요소로 작용하다고 있다고 피력했다.

2004년 7월, 전라북도와 군산시, 3곳의 민간 하역사가 컨소시엄으로 설립한 군산컨테이너터미널(GCT)는 민간 3사가 약 82%의 지분율을, 나머지 18% 정도를 행정에서 소유하고 있는 구조를 분석하고 도와 시의 지분이 적어서 지원은 많이 하고 있지만 민간주주사의 지분율에 밀려서 행정력의 한계와 공공성이나 공익적인 면에서 힘을 발휘하지 못하여 효율적 운영 및 발전에 한계가 있는 맹점을 지적했다.

최 의원은 "민간주주 3사는 군산컨테이너터미널(GCT) 주주이기도 하지만 같은 업종인 하역회사로서 종종 화물유치과정에서 경쟁관계에 놓이게 돼, 군산컨테이너터미널(GCT)의 발전보다는 자사의 이익을 우선할 수밖에 없다"면서 "이 때문에 민간 3사가 돌아가면서 대표이사를 맡는 순번제 시스템을 주장하다가, 공모제에는 동의하고 내부 추천 위원 중에서 대표이사를 선출하자고 제안하는 등 합리적이지 못한 운영이 만년 적자의 늪에서 헤어나지 못했던 이유 중 하나"라고 강조했다.

최 의원은 "전라북도와 군산시가 군산컨테이너터미널(GCT)에 출자한 자본금은 16억8천만원에 불과하지만 최근 6년간 GCT에 지원한 자금은 정부예산을 합쳐 47억원이 넘을 정도로 상당하다"며 "막대한 예산을 준 이유는 전북의 항만물류인프라로서 국제 무역항의 면모를 갖추게 만든 군산컨테이너터미널(GCT)이 지역 경제에서 차지하는 역할이 그만큼 중요하다는 걸 의미한다"고 설명했다.

끝으로 "이러한 구조적 모순과 비효율적인 문제를 해결하고 전북의 무역관문인 군산항 활성화를 위해 본 의원은 인천, 부산항 등에 설립된 항만공사와 같이 군산컨테이너터미널(GCT)의 공기업화를 적극 추진할 것"을 주문했다.

시사전북닷컴 기자  
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